历经14年，途观家族赢得了超280万消费者的信赖。经久不衰的背后，“神车”不断自我革新，以勇立潮头、敢为人先的气魄，引领着国内SUV市场的风潮。面对油车不够智能的现状，上汽大众再向潮头立，率先给“神车”插上了智能的翅膀，既是给途观L Pro正名；也是为油车“智能化”开路，填补智能油车的空白市场。

出道即巅峰！2010年3月，上海大众将Tiguan引进国产，随即成为众多国人追捧的对象，并被冠以“神车”的称号。

作为第一款国产的德系SUV，初代途观率先将智能全时四驱、PLA智能泊车辅助系统、全景天窗、EPB+AUTO HOLD电子手刹等高端配置运用于国产SUV中。

七年后(2017年1月)，面对国内汽车市场持续消费升级，第二代车型——途观L全面革新而来，其最大的亮点当数空间表现：2791毫米的轴距，长、宽、高分别为4712毫米、1839毫米、1673毫米，更好地满足了家庭出行的需求，也进一步奠定了自身在国内SUV市场的“神车”地位。

历经14年，途观家族赢得了超280万消费者的信赖。经久不衰的背后，“神车”不断自我革新，以勇立潮头、敢为人先的气魄，引领着国内SUV市场的风潮。

为了满足中国消费者当下对于汽车智能化的需求，“神车”再次“进化”，力求让用户在享受油车带来的驾驶乐趣的同时，也能体验到电车般的智能化享受。近日，中国经济网记者在试驾途观L Pro后，真切地感受到了上汽大众所打造的“油电同智”新体验。

外观上，途观L Pro还是遵循德国车经久耐看的特质。基于中国消费者的审美需求，途观L Pro提供了R-Line运动前脸与先锋前脸两种设计风格，前者展现运动前卫，后者强调经典稳重。

进入车内，满眼都是屏，而这正是途观L Pro数字座舱最核心的亮点：六屏联动。

中央的15英寸智能2K悬浮屏、10.3英寸数字液晶仪表盘、11.6英寸副驾娱乐屏、w-HUD平视显示系统、黑晶流光智控旋钮和手机互联，支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度CarLife，能够满足各个品牌手机用户的使用需求。

其中，11.6英寸副驾娱乐屏，是大众所有车型中首先搭载的。副驾可以搜索导航信息一键投至中控(副驾可以切换地址时帮助导航)，帮助驾驶员在驾驶过程中实现路径的安全切换；支持在线电影、音乐、手机投屏，还支持连接蓝牙耳机，主驾副驾互不干扰。

途观L Pro 敢自称“最聪明的油车”，关键就在于IQ. Pilot 智能辅助驾驶。该配置是上汽大众与大疆车载深度合作，其核心的惯导双目方案，可以使途观L Pro像人的双眼一样感知交通环境，哪怕是没有提前学习过，也能够感知到前方的障碍物和距离。

得益于惯导双目，途观L Pro的IQ. Pilot 智能辅助驾驶可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能：高级自适应巡航Pro版：支持360s以内，车辆自动跟随前车行驶，保证绝大多数的十字路口/红绿灯可以自动通行；当双目摄像头检测到弯道时，可随道路的曲率变化自适应调节速度。

基于双目摄像头的深度信息，途观L Pro可以获取更精准的道路三维结构，更好地应对上下坡及有倾斜角的道路，以及应对混乱车道线或无车道线情况。新车还能应对曲率半径75m以上的弯道，若临近车道的行人、车辆等动态障碍物或静态障碍物过于靠近本车道时，可在本车道内做出一定的横向避让。

当有车辆从侧方强行加塞时，IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统会通过降低车速来应对加塞。通过雷达和双目摄像头，可精确获取周边环境信息，基于博弈算法设计的防御性驾驶策略，更早地预测加塞行为，在复杂交通场景下也能兼顾安全性和舒适性。无需提前学习，可针对驾驶安全有威胁场景，包括动静态的障碍物(如绿化带、静止异形车、车祸场景、施工场景等)进行识别避障。

途观L Pro的车机交互系统由科大讯飞提供，更适合中国人的使用习惯，除了响应速度快、高效识别、连续对话、多意图识别、免唤醒热词、所见即可说、音区分隔等实用功能之外，特别支持方言(四川话和粤语)、声音克隆等个性化功能，甚至能够把家人的声音作为语音导航。

V Mate 智能助手升级到3D虚拟人物形象，支持80多钟表情包，可以根据不同的场景应对变化。上汽大众还和腾讯合作带来了全面的腾讯车载生态，尤其是最核心的微信车载版功能，最大限度地支持了几乎所有微信通信方面的需求，如语音沟通、微信电话、快捷发送导航等。

途观L Pro搭载的IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯，单侧大灯就达到了25600像素，同时配备了专属车道照明、窄路车辆示宽、迎宾/欢送投影灯效、随动转向、动态灯光辅助等多项功能，能够将车道等宽的“光毯”铺满本车道；在变道时还可以自动照亮隔壁车道。

内饰方面，途观L Pro配备了堪称“上汽大众史上柔软舒适度最高的座椅”，座椅的海绵层增加了10mm，座椅表面包裹材质的延展性也提升了20%，大幅提升了座椅的柔软性。前排主副驾座椅集成12向电动可调(座椅8向、腰托4向)、座椅记忆、座椅通风、座椅加热等功能于一身；并配备10点按摩系统，支持8种模式、3种强度、5种时长选择，为客户提供更多舒适性选择。

途观L Pro首次搭载智能车载香氛系统，可随时调控香氛系统开关、香氛类型、以及香氛浓度，并进行余量查看；“午后橙风”和“云栖雪松”将作为首发香氛免费出厂预装给用户。新车还内置5种预设模式和1种个性化模式可供选择，个性化模式支持30色可调，4层氛围灯可自由拼色组合，打造专属的个性化车内氛围。

驾乘方面，途观L Pro一如既往地遵循德国大众VDA标准，搭载TSI+DSG黄金动力组合，提供2.0T高低功率版本可选。此次试驾的是380TSI 四驱 R-Line顶配车型，拥有最大162kW的功率和350N·m的扭矩。

短暂的接触，记者感受到了途观L Pro在智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光等智能化配置上的努力，也明白了上汽大众敢说“最聪明的油车”的底气。纵观国内SUV市场，油车不够智能确实是“通病”。

在此背景下，上汽大众再向潮头立，勇敢迈出油车智能化转型的第一步，率先给“神车”插上了智能的翅膀，既是给途观L Pro正名；也是为油车“智能化”开路，填补智能油车的空白市场。(文/中国经济网记者 王跃跃；图/企业提供)